中南控股有限公司董事局主席、九三学社德州社员高艳华说：

国际性能源危机，使新能源汽车的开发利用已不再是一个国家的问题，而是一个全球共同关注的问题，国家政府部门十分重视，工信部牵头的《汽车与新能源汽车产业发展规划》2011—2020未来十年中央财政将有1000亿资金投入该领域。然而，如何防止一哄而起，避免低水平盲目投资和重复建设，防止产能过剩问题出现，又解决新能源汽车现在面临的价格偏高，缺乏商业模式、技术欠缺等问题已经成为摆在国人面前的大问题，所以推动新能源汽车的发展任重而道远。

回顾新能源实践的几年，真正造成新能源汽车推广进度缓慢的主要原因，一是汽车成本造价较高，二是推广应用的模式传统，三是试点范围较小，只限于城区。四是基础设施建设滞后，没有形成城市建设的统一发展规划。五是地方财政支持力度不大，制约了新能源汽车的应用。新能源汽车如何生存发展，希望在以下几个方给予关注。

一是解决产品开发的瓶颈。建议政府出资将新能源车的研发机构请到重点规划城市，也可以与生产企业联合，针对新能源车企业的技术弱项，定点研发，解决现有产品的不足，开发出具有自主知识产权的关键零部件，做出具有时代特色的新能源车。

二是规划好新能源汽车产业园。以产品类型的不同在产品集聚的城市设立新能源汽车厂，建设达到规模产能的产业园区，树立我国新能源车的总体形象。同时，积极招商将新能源车配套件进入产业园，减少新能源车的生产成本。

三是政府牵头，企业唱戏做好联合合作的文章。让有资金有市场的国外投资机构、专业技术项目作为投资人进入，参股我国的新能源汽车，使新能源车在资金、市场方面找到支撑点。再者让有专利技术的零部件厂或整车厂进入，带动新能源车的技术升级。

四是政府财政给力，做好配套的财政补贴，税费减免，进一步扩大新能源车的销售。各有关部门应积极地为企业发展争取支持资金，并足额用于企业，支持新能源车的发展。在新能源车产品销售方面，国家已在试点城市搞补贴促进销售工作，各市地政府部门应利用政府资源，帮助企业疏通关系，理顺销售渠道。另外，各地市政府应针对电动车企业的发展实际，对企业进行必要的销售配套补贴或其它方面的税收支持，减轻企业负担，以相对的价格优势，尽量多的开拓市场，尽快渡过艰难的市场培育期，进入成长期。